Zajímavé no. Podle mě nemá moc cenu polemizovat, který způsob dopravy je lepší, protože to hodně záleží na osobních preferencích a taky o gustu se nedisputuje. Někdo bere cestu do destinace jen jako nutnost přepravy, někdo už jako dobrodužství samo o sobě. Osobně bych určitě alespoň jednu trasu tím vlakem zkusil, už jen kvůli zajímavému úseku po chorvatském území (alespoň podle mapy to vypadá zajímavě). Ovšem měl bych trochu hrůzu z představy neustálých českých přiožralých prupovídek nesoucích se vagónem až do druhého dne odpoledne.

Jinak pobavila mě docela poznámka "já už byl v Číně, Rusku i Indii (nebo kde) a tohle opravdu není lůžkový vůz. Jakoby snad srovnání s těmi státy na to mělo vliv. Ale když už jsme u toho, jak je vlastně u nás definován lůžkový vůz? Já myslel, že to musí být tři lůžka z hrubší a pohodlnější vrstvy nad sebou. Čtyř a šestimístná deska je už vždycky lehátko. Srovnání s Ruskem pak trochu pokulhává, protože tam je lůžko definováno zase jako nejvýš čtyřmístné uzavřené kupé s hrubými lůžky. No a pokud se Regiojet zavedl vlastní definici, pak mu nelze nic vyčítat. Nakonec informace o zvolené třídě s fotkou dává na webu k dispozici, takže člověk předem ví, do čeho jde. Ale třeba se ve výše uvedených informacích mýlím a dnes už je to jinak....

Tohle musí být parafráze stížnosti pana Homolky po návratu z ROH rekreace.

Nebo to snad myslíte vážně? I vy dobrodruhu!

Která část textu vypadá, že není myšlena vážně?

Ono jezdit do předraženého Chorvatska je blbost a jet vlakem dvojnásobná 

Ono ovšem těch přímořských destinací, kam se dá dojet levně vlakem nebo za 10 hodin autem mnoho není.

Já jsem jel do Chorvatka vlakem s ČD, kdy se auto vezlo sebou. Vyjel jsem z autem z Brna do Prahy, kde se vagonovalo a po 6 hodinách jsem byl zase v Brně na Hl. n. Cesta výborná, hlavně v jídelním voze. Neměli jsem lůžka ani lehátka, ale naštěstí jsme v kupé byli sami.

Po tom, co jsem z Chorvatska jel 22 hodin (uzavírání tunelů) a okradli mě při placení mýta, tak jsem po cca 10 pobytech na tuto zemi zanevřel a jedině Itálie.

V Chorvatsku člověk vidí jen natažené ruce  a jenom plať a za každou blbost.

Pravidelni cestujuci sa zase moze opytat, co je lozko u CD? WLAB? WLABmee?WLABmee od WGSKE? Prvy je obycajna kozenka a dlho jazdili na Excelsiore resp ako nahrady na EN SR-CR. Lehatko si zase clovek ustelie sam, u RJ tam byva pravidelne 6 ludi, takze rozdiel oproti lozku tam je, aj ked sa jedna o tie iste vozne. Uvidime, ako to bude vyzerat, ked zacne jazdit denne, to uz sa zvysi potreba voznov. K stavu infra, bohuzial od rozpadu Juhoslavie je zeleznica vo vsetkych krajinach na okraji zaujmu, ostatne tomu zopoveda aj jej stav a rychlost jazdy. S tym neurobi nic ani OeBB alebo RJ. Co sa tyka sluzieb, ak je vlak plny, tak stevardi velmi nestihaju, ale to plati aj pri SC, u RJ sa aspon ciastocne doplnaju zasoby v Havirove, ale teraz cestou nema zakladnu, kde by sortiment doplnil. Urcite by som sa teda nespoliehal len na obcerstvenie vo vlaku.

Zajímavé

díky, připomíná mi to jízdu vlakem z Prahy do Varny....v dobách hluboké totality...trvala jen o dalších 24 hodin déle....

No a v Rumunsku taky odpojili zrovna náš vagon

No vida, myslel jsem si jaká to bude vlakem pohodička

Tak ona je to pohodička. Dlouhá pohodička. A když víte, do čeho jdete, a zařídíte se podle toho (třeba si vezmete něco k jídlu, což my jsme neměli, protože to u Regiojetu nebývá potřeba).

A přesto je o tenhle způsob dopravy k Jaderskému moři zájem.

Také bývám dost přecitlivělý

:-) ne že by to bylo k nepřežití, jen jsem zažil lepší (i horší) cesty a chtěl bych, aby případní zájemci měli informace o reálném stavu, ne jenom propagandu Regiojetu.